Desarrollo e implementación de un modelo integrado de gobernanza de la movilidad generada por los polígonos industriales, siguiendo los criterios de la movilidad sostenible (2010-2013). La experiencia se sitúa en un polígono industrial del municipio de Correggio, provincia de Reggio Emilia, Italia, y guarda continuidad con el poyecto GESMOPOLI (2005-2008), promovido por la Diputación de Barcelona en seis polígonos industriales. Por un lado, se propone un nuevo modelo de transporte público que afronte los aumentos de la demanda y reduzca el uso del transporte privado y sus externalidades. Y por otro, se crea un centro de producción de energía en el propio polígono, que satisfaga los consumos de dicho nuevo modelo de transporte público.

Destacan los siguientes elementos:
- Creación de una Oficina de Movilidad del Distrito Industrial con la responsabilidad de organizar, planificar y programar los servicios dentro de movilidad.
- Puesta en marcha de servicios de coche compartido casa-trabajo-casa.
- Promoción de la sustitución de los vehículos convencionales por vehículos eléctricos.
- Producción de la electricidad en el propio polígono industrial, aprovechando los residuos urbanos e industriales adecuados.
- Desarrollo de un sistema innovador de servicio de transporte “a demanda”, que se prestará con microbuses híbridos, que combinen la electricidad y el biodiesel.

La creación de la categoría del Distintivo para flotas de vehículos tiene como principal objetivo promover la ecoeficiencia y la sostenibilidad en la planificación, proyección y gestión de la movilidad, además de minimizar los impactos ambientales y desarrollo sostenible, más allá del cumplimiento de las normas vigentes. Para la definición de los criterios de calidad ambiental se ha realizado una diagnosis ambiental de las flotas de vehículos y se ha creado un grupo de trabajo. Los criterios se centran en optimizar el consumo de energía y en reducir las emisiones asociadas a la movilidad de las flotas.

La aprobación de la categoría de flotas de vehículos y sus criterios ambientales se prevé para finales del 2012, de modo que aún no existen resultados de su implantación.

No obstante, los trabajos de creación de la categoría, han permitido obtener una diagnosis ambiental de las flotas de vehículos y crear un grupo de trabajo formado por expertos de los distintos ámbitos implicados. Éste grupo de trabajo sirve a su vez para dar a conocer la categoría en sectores que podrían estar interesados en conseguir el Distintivo una vez se apruebe la categoría.

Desde hace tiempo, la búsqueda de alternativas viables al modelo tradicional de transporte, basado en la combustión de combustibles fósiles en los motores de los vehículos, ha sido una preocupación de diferentes actores económicos (industria, regulador, mundo académico). Sin embargo, la actual coyuntura y la previsible evolución a corto, medio y largo plazo ha motivado un impulso decisivo al desarrollo efectivo de modelos alternativos de transporte.
En este contexto, Endesa se ha marcado como objetivo estratégico liderar el desarrollo del modelo de transporte sostenible basado en el vehículo eléctrico. El desarrollo del modelo sostenible de transporte proporciona un apasionante escenario para una compañía eléctrica como Endesa, que, desde su liderazgo en la lucha contra el cambio climático, aspira a favorecer la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, no sólo en lo relacionado directamente con su actividad (generación, distribución y comercialización eléctrica) sino también en aquellas áreas de actividad en cuya cadena de valor Endesa pueda aportar nuevas capacidades y desarrollar sinergias.

Con motivo de la Semana de la movilidad 2012 el Ayuntamiento de Madrid realizó una intervención low-cost de calmado de tráfico. La calle La Palma, en Malasaña, se transformó en una vía dedicada al peatón. Del 16 al 22 de septiembre se cortó al tráfico los tramos entre Fuencarral y Corredera Alta de San Pablo y entre las calles Norte y San Bernardo, sin comprometer el paso de emergencias, carga y descarga y acceso a garajes.
Algunas de las plazas de aparcamiento se transformaron en espacios para el peatón, devolviéndole todo el protagonismo en detrimento del coche. Comercios de la zona y vecinos convirtieron la calle en un espacio de convivencia.

La iniciativa surge con la facilitación del departamento de movilidad de la EMT (Ayuntamiento de Madrid), con el objetivo de coordinar diversas actuaciones de movilidad entre diversas organizaciones en un importante eje empresarial de Madrid (Ribera del Loira, Parque de las Naciones), sometido a un fuerte estrés de tráfico en los horarios y días lectivos.
Entre otras iniciativas, el cluster ha desarrollado herramientas para fomentar el uso del coche compartido entre las personas que trabajan en el citado eje. Entre otras, una plataforma online que permite a los trabajadores de distintas empresa contactar y encontrar rutas comunes, una “caja de herramientas” con distintos instrumentos para facilitar las campañas de comunicación interna, facilidades para hacer un seguimiento de las emisiones evitadas por el coche compartido, su impacto económico, etc.
En la iniciativa han participado organizaciones como Ferrovial-Agromán, Endesa, Coca-Cola, Telefónica, Sanitas o la Cámara de Comercio.

Skybus es un servicio de transporte colectivo y a medida, de gran flexibilidad y bajo coste, especialmente diseñado para facilitar los desplazamientos hogar-trabajo de empleados y la movilidad de las empresas. El modelo gestiona flotas de vehículos de transportistas, monitorizando y recibiendo continuamente la posición, destino, y plazas disponibles de cada vehículo. Un sistema registra solicitudes de trayecto de los pasajeros, bien a través de web, bien mediante aplicaciones móviles o call-center. El sistema informático central diseña las rutas dinámicamente en función de los trayectos que los pasajeros solicitan y de la posición de los vehículos, y un ordenador central transmite a unos dispositivos ubicados en éstos las rutas que deben ser seguidas por el conductor. El sistema también envía instrucciones a los pasajeros para coordinar los servicios de transporte, de manera totalmente automatizada.
El resultado es un sistema de transporte colectivo ágil y económico, muy cómodo para los usuarios.